Steuerzeiten

Kurbelwelle auf OT Zylinder 1 (Kompressionstakt) stellen – Markierung am Dämpfer auf „0°“.
Nockenwellenrad so montieren, dass die Markierung genau gegenüber der Kurbelrad-Markierung steht (12 Uhr ↔ 6 Uhr).
Kette auflegen, so dass die markierten Kettenglieder (falls vorhanden) genau auf den Punkten am Kurbel- und Nockenrad liegen.
Pumpenrad wie im Handbuch zum Nockenrad ausrichten.
Motor per Hand 2x durchdrehen und Markierungen kontrollieren.

Was „OT Zylinder 1 im Kompressionstakt“ bedeutet

OT = „Oberer Totpunkt“ → Der Kolben steht ganz oben in seinem Zylinder.
Kompressionstakt = Der Moment, bevor der Diesel eingespritzt und gezündet wird.
Das ist der Punkt, an dem du alle Steuerzeiten ausrichtest.

Der Motor macht vier Takte: Ansaugen → Verdichten (Kompression) → Arbeit → Ausstoßen.
Nur wenn du OT im Kompressionstakt erwischst, sind beide Ventile geschlossen – so stimmen Kurbel- und Nockenwellenposition zueinander.
Wenn du OT im Ausstoßtakt erwischst, steht der Kolben zwar auch oben, aber die Ventile sind offen → Steuerzeiten würden falsch eingestellt werden.

Zylinder 1 finden → vorne am Motor, fahrerseitig.
Glühkerze oder Injektor von Zyl. 1 rausdrehen → du brauchst das Loch, um Luftdruck zu fühlen.
Kurbelwelle per Hand drehen (Ratsche oder Schlüssel am Schwingungsdämpfer) → in Drehrichtung des Motors.
Finger ins Loch halten →
- Wenn Luft herausgedrückt wird → Kompressionstakt beginnt.
- Weiterdrehen, bis die Markierung am Schwingungsdämpfer genau auf „0“ an der Skala des Motorblocks steht.
Jetzt bist du bei OT im Kompressionstakt für Zylinder 1.

💡 Kurz gesagt:

https://www.youtube.com/watch?v=15znBR0FvT0